Какой Топливный фильтр КамАЗ лучше NF3701 или NF3701K

Топливный фильтр КамАЗ NF3701K (картон, внешняя защита) и NF3701 (внешняя защита из растянутого металла)

Оба фильтра — NF3701K и NF3701 — относятся к категории фильтров тонкой очистки топлива. Однако между ними есть существенные различия, которые важно учитывать при выборе.

Фильтр NF3701K
Это оригинальное исполнение, утвержденное еще в 1975 году. С 1976 года, с началом выпуска автомобилей КамАЗ, он стал повсеместно применяться. Фильтр NF3701K имеет внешнюю защиту из специального масло бензостойкого картона, что делает его более технологичным и надежным.

Фильтр NF3701
Этот фильтр является менее технологичным и более простым в производстве. Несмотря на это, он пользуется большим спросом, и многие водители предпочитают именно его, считая его более «правильным». Однако это мнение ошибочно. Разница между фильтрами заключается не только в материалах внешней защиты, но и в контакте фильтровальной бумаги с этой защитой.

В КОНСТРУКЦИИ
Многочисленные тесты, проведенные еще в СССР в НАТИ (ныне не существующем) и НАМИ, показали, что микровибрации при контакте гофрированной вершины фильтровальной бумаги с острыми краями растянутой металлической сетки могут привести к прорыву бумаги. Обратите внимание, что ни один из известных мировых производителей не использует такую технологию, и в СССР ее тоже не применяли.

Производство фильтров с металлической защитой дешевле и требует всего двух единиц оборудования, при этом скорость производства значительно выше. Однако для изготовления фильтров с картонной защитой необходимо более сложное и дорогое оборудование, а сам процесс занимает больше времени. Особое значение имеет клей, который используется для склеивания картона. Его рецепт держится в строжайшем секрете, и его производство осуществляется непосредственно на заводе в специальных миксерах с подогревом. Некоторые производители, не имея доступа к этому клею, используют толстые швейные нитки для крепления, что также дает хороший результат, но является менее технологичным.

Сердечник фильтра
Сердечник топливного фильтра, изготовленный по правильной технологии, выполняется из более толстого металла и прокатывается, образуя ребра жесткости. Он не имеет острых краев и бережно взаимодействует с вершинами фильтровальной бумаги.

Внимание! Всегда проверяйте внутренний сердечник фильтра. Если он сделан по той же технологии, что и внешний, лучше отказаться от покупки. Такой фильтр может повредить топливную систему, и вы рискуете поддержать недобросовестных производителей. Также обратите внимание на количество фильтровального материала внутри картриджа. Его не должно быть слишком мало, но и избыток может привести к слипанию вершин, что нарушит работу фильтра.

Наши рекомендации
Мы рекомендуем выбирать фильтр NF3701K, так как он более «правильный» и соответствует оригинальным стандартам. Фильтр NF3701 чаще приобретают те, кто доверяет собственному опыту, но это не всегда оправдано.

Зимний период эксплуатации
В холодное время года дизельное топливо становится более вязким, а также в нем могут образовываться парафиновые кристаллы. Это может привести к засорению фильтра и ухудшению работы двигателя. Вот несколько ключевых моментов, которые следует учитывать:

Выбор фильтра
Используйте топливные фильтры, только новые и специально меняйте их перед зимней эксплуатации. Так же они могут быть оснащены подогревом и иметь большую пропускную способность.

Подогрев топливного фильтра
В зимних условиях рекомендуется использовать фильтры с подогревом. На старых моделях КамАЗов такой функции может не быть, но многие водители устанавливают современные системы подогрева самостоятельно. Это предотвращает образование парафиновых отложений и обеспечивает стабильную подачу топлива. Если фильтр не оборудован подогревом, можно установить дополнительные системы подогрева топливной магистрали. Учитывайте тип дизельного топлива: летнее, межсезонное или зимнее. Летнее топливо кристаллизуется уже при -5 °C, и его использование зимой крайне нежелательно.

Использование зимнего дизельного топлива
Зимой используйте дизельное топливо с низкой температурой застывания (арктическое или зимнее). Температура замерзания (предельной фильтруемости): Зимнее дизельное топливо предназначено для умеренно низких температур. Его температура предельной фильтруемости обычно находится в пределах от -20°C до -30°C. Арктическое дизельное топливо разработано для экстремально низких температур (от -40°C до -50°C и ниже). Оно содержит минимальное количество парафиновых соединений, что предотвращает кристаллизацию.

Разведение дизельного топлива керосином
В сильные морозы опытные водители разбавляют дизельное топливо керосином.
Вот основные рекомендации по этому процессу:
Пропорция смешивания:
При температуре до -10 °C добавьте 10–20 % керосина.
При температуре до -20 °C — около 30 %.
При экстремально низких температурах (-30 °C и ниже) доля керосина может достигать 50 %. Однако помните, что чем больше керосина, тем ниже смазочные свойства смеси.
Последовательность смешивания:
Керосин добавляется в подогретое дизельное топливо (до температуры примерно +10–20 °C) для обеспечения хорошего перемешивания. Процесс лучше осуществлять при температуре выше 0 °C и заранее, до наступления сильных морозов.
Опасность:
Слишком большое количество керосина ухудшает смазочные свойства топлива, что может негативно сказаться на работе топливного насоса высокого давления (ТНВД) и других компонентов топливной системы. Для компенсации снижения смазочных свойств иногда добавляют специальные присадки.

Состав топлива
В дизельном топливе различают фракции с разной температурой кипения. В арктическом топливе уменьшена доля тяжёлых углеводородов (парафинов), что предотвращает их кристаллизацию при низких температурах. Для достижения этих свойств используются методы глубокой депарафинизации, добавление низкотемпературных присадок и модификация состава сырья.

Плотность и теплотворная способность
Плотность арктического топлива ниже, чем у зимнего, что обеспечивает его стабильность при экстремально низких температурах. Однако это может немного снизить его энергоёмкость. Зимнее топливо имеет более высокую плотность, но при температуре ниже предельной фильтруемости теряет текучесть.

Присадки
В арктическом топливе используется больше антигелеобразующих присадок, которые минимизируют образование кристаллов парафинов. В зимнем топливе добавляются в меньшем объёме.

Вязкость
Вязкость арктического топлива ниже, что облегчает его прокачку через топливную систему даже при температуре ниже -40°C. Зимнее топливо имеет более высокую вязкость, что может привести к загустеванию при сильных морозах.

Производственные различия
Производство арктического топлива требует более сложных и энергоёмких процессов, что значительно увеличивает его стоимость по сравнению с зимним топливом.

Итог:
Главное различие между зимним и арктическим дизельным топливом заключается в их составе и поведении при низких температурах. Арктическое топливо адаптировано к экстремальным морозам, а зимнее — к умеренно низким температурам.

Рекомендации по эксплуатации в зимний период
Регулярная замена фильтра
В зимний период фильтр может засоряться быстрее из-за повышенного содержания влаги и парафинов. Регулярно проверяйте и заменяйте фильтр в соответствии с рекомендациями производителя. Засоренный фильтр может привести к перебоям в работе двигателя или его полной остановке.
Удаление воды из фильтра
В дизельном топливе может содержаться вода, которая замерзает в холодное время года и блокирует фильтр. Многие топливные фильтры оснащены сепараторами для удаления воды. Регулярно сливайте воду из фильтра.
Утепление топливной системы
Утеплите топливный бак и топливные магистрали, чтобы предотвратить замерзание топлива. Это особенно важно при эксплуатации в условиях крайне низких температур.
Контроль состояния топлива
Перед наступлением холодов проверьте качество топлива в баке. Если топливо летнее, замените его на зимнее или добавьте антигель.
Эксплуатация в экстремальных условиях
Если температура опускается ниже -20°C, рекомендуется использовать дополнительные меры, такие как предпусковые подогреватели или автономные отопители.

Соблюдение этих рекомендаций поможет обеспечить надежную работу дизельного двигателя в зимних условиях и избежать проблем, связанных с замерзанием топлива и засорением фильтра.
Наша рекомендация: Всегда возите с собой несколько новых топливных фильтров NF3701K в сухом и защищенном от влаги месте. Это своеобразная страховка, особенно в зимний период, когда возможны сильные и неожиданные морозы. Именно так поступают опытные водители.